ETC好处多办卡还送小礼品实装率为何上不去

自本年5月起，交通部印发了一份《关于大力推进高速公路ETC开展运用作业的告诉》，告诉内指出：在全国规模内将全面开端推进ETC的免费装置作业，估计在年末前完结80%的轿车ETC装置率，并使高速通行车辆到达90%的ETC运用率。在此之后，信任许多人在生活中也和我有相同的感触，装置ETC的车辆多了多少不知道，但街头巷尾却是增添了不少银行装置ETC的营业点；甚至会收到不少加装ETC的短信轰炸；如果有相关职业朋友，还会收到“求协助分散”的恳求。

据央视报导，到8月，全国ETC用户已累计打破1亿。不过依照我国2.5亿辆的轿车保有量计算，这一加装率也只是到达40%，间隔年末80%的方针仍相差一倍之多。可见方针推进下，ETC的遍及尽管加快，但顾客的认可度并不算高。

从技能开展和便当性视点上来讲，ETC也便是所谓的不泊车收费技能，可以答应车辆高速经过，不必再一车一杆地停靠于人工收费站，能大大进步公路的通行才能，此外还能下降收费处理的本钱，有利于进步车辆的营运效益，进步资金收回才能，优点颇多。不过，既下降了国家处理本钱，又可以提高自身通行速率，顾客为何不肯运用，以下几点可能是根本原因：

运用率低+信息安全性

过往ETC的处理程序较为繁琐，需求顾客到银行或许专门的网点处理，还需求定时充值，加上ETC设备的功能性有限，能运用的场所根本只在高速路段，关于不常上高速或许时刻不富余的车主来说，处理ETC费时吃力，性价比并不高。尽管在方针推行后，处理ETC的便当度大幅提高，并且不少车库也支撑ETC的运用。但问题在于，跟着ETC的遍及，ETC的安全把控怎么保证，曾发作不少ETC被盗刷等情况。别的，在高速公路上，常常看到ETC车道封闭等情况，有些小一些的收费站，ETC车道过少，也是导致顾客不能下决心的重要原因之一。

技能稳定性+机器毛病

常常跑高速的顾客，都会阅历这样的情况，ETC窗口分明有许多，却总是有几个没有敞开。并且，习惯了ETC升杆，过收费站时大部分时刻车速都不低，可因为技能自身不稳定，总会呈现ETC辨认不出被逼倒车的情况，一旦后车车速较快，很有可能发作追尾事端。另一方面，前车没有刷到ETC，而后车进入辨认后，前车直接过杆的情况也屡有发作。加上ETC车道并没有出口，一旦没有加装ETC的车辆进入ETC车道，想要出来则必需要倒车或寻求收费站人员协助，实则愈加影响经过功率和安全性。

一如电动车的推行有必要依附于充电桩等根底设施建造，ETC的推行相同如此，在加强宣扬力度的一起。拓宽运用规模、丰厚付出手法、改进ETC车道、提高辨认率，以及加强信息安全，都是可以在补助根底之上，更易于完成”全民加装ETC”的燃眉之急的做法。

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