原创以更好的姿态主动走下神坛迎合消费者奔驰很聪明

奔跑不仅是一线奢华品牌的领跑者，也是现在车市中最令人难以忽视的奢华品牌，厂商销量跻身排名前十五，奢华轿车和SUV榜单的冠军也由奔跑包办，出尽风头。更重要的是，奔跑近年来的大动作不断，销量走高的一起，不少入门级价格接地气的豪车也相继上台，比方奔跑A级和行将上台的GLB。

对奔跑有所了解的顾客都知晓，奔跑在全球范围内影响力和认可度都独占鳌头，现在在车市的体现更是可以用“开了挂”来描述，从此前靠口碑赢商场，到现如今销量和口碑两手抓一个不落下，奥迪也被远远甩在死后。一改往日“口碑比奥迪高，但销量不如奥迪”的局势，其实原因很简单，它变得不再那么遥不行及，许多顾客买豪车之前都可以考虑一下奔跑了。从遥不行及到走下“神坛”，奔跑下的什么棋？

这一步其实走的很简单，首要经过两方面来完成，第一步便是出入门版贱价车型，比方21万起售的奔跑A级，和立刻上市的入门款SUV奔跑GLB，声称30万以下的7座奢华SUV，很有噱头和亮点。奔跑A级和GLB等车型的到来，填补了奔跑品牌入门版车型的空白，完善了品牌的架构和系统，抢占以往缺失的商场份额，有车型并且是实力还算超卓的产品来和宝马奥迪品牌正面对决。还能趁机拉低品牌的入门门槛，将潜在顾客一扫而光。

除了推出低端车型之外，还有一招，旗下的主力中高端产品都迎来了大幅降价，对销量增加有显着的刺激作用。奔跑C级可以7个月累销破9万，奔跑E级(参数|图片)以及奔跑GLC(参数|图片)可以抢占A6L(参数|图片)和Q5L的风头，靠的都是终端的优惠。尽管都在5万上下，和奥迪品牌给出的优惠来看不算多，可是和“全价奔”比较，现如今的降幅现已实属可贵，无形中更增加了车型产品的性价比和竞争力，所以斩获轿车SUV双榜冠军也是情理之中。

当然奔跑终端降价的中高端车型，可以给出这么高的优惠八成都是由于车型和同等级竞品比较，产品生命周期不占优势，比方奔跑C级(参数|图片)处于产品生命周期晚期，行将换代，和刚上市的新一代宝马3系(参数|图片)比较产品竞争力显着缺乏，所以降价也是必定。

不过不管是降价仍是上新车型，这种种的行动都证明了一点，奔跑越来越注重国内商场，会依据现在车市的现状和热门对旗下产品进行调整和改善，对消费需求嗅觉活络，紧跟多变的消费需求和热门，审时度势及时调整，以更好地姿势自动走下“神坛”投合顾客，所以才干遭到顾客追捧，反超奥迪，有望斩获2019年的年度奢华品牌销冠。