将特斯拉推下神坛4.8秒破百涉水深度让路虎都靠边站

每年8月正逢汛期，再加上猝不及防的飓风，城市内涝真是把许多人折腾的够呛，并且每当这时也会有许多“不幸”的车主，比方这样的：

这样的

还有开着越野车在城市里游荡的

要知道，这些燃油车都有自己的涉水极限。也便是说，不管你是SUV仍是越野车，凡是有满意的水花溅入进气口，那十有八九都得抛锚。

不过，关于这种状况，入夏以来一向“火”热的电动车现在总算能够站出来说：咱们不相同！

待你水深及腰，保你干身可好？

任它窗外水花飞溅，我于车内观潮拍岸

当然，还有某些纯电车型推出了广告案牍

“传闻xx电动车的电池不只防水、还能够养金鱼，真是百闻不如一见！当汽油车纷繁在大海里趴下的时分，这部xx带着车主抗击洪水，披荆斩棘，任意漫游！”

电动车真的能水陆两栖？

我天呐，这xx电动车这么凶猛吗！？想想如同也对，电动车没有进排气循环，那应该如同形似也不怕水啊？为了寻觅答案，咱们先来看看电动车的首要组成部分。

榜首，电机。便是驱动车轮的机器，一般有永磁同步电机和异步电机两种，原理啥的没必要说清楚，作用是把电能转化成机械能。

第二是电机操控器，通过它能给车辆发送全部“指令”。还有一个便是电池组，它影响车辆续航、动力体现、安全性等等，是十分要害的部分。

对了，还有散热体系也十分重要，它包含电机散热和电池散热两部分。至于其它的什么水箱、车壳、空调、内饰座椅等等附件都跟车辆的跋涉没有太大联系。

所以，电车涉水功能要从电机、操控器和电池组这三大首要构件决议，尤其是电池组部分，国家关于电动汽车电池组防水有特别要求，等级有多高呢？

IP67级。

这是啥意思？

咱们常常会在手机、电脑、摄像机等3C设备上看到这几个字眼，它界说了一个界面临液态和固态微粒的防护才能。

比方iphone8声称IP67级防护等级，在短时刻泡水后能确保机身不进水（手机掉进马桶后马上捞上来）。

实践上，纯电动车厂商对电池组、操控器等高压部件的防护程度也都能到达IP67级。

在国标GB/T 18384-2015中要求：电动汽车出厂前需通过模仿清洗、模仿暴雨以及模仿涉水等整车防水试验，确保电动汽车能在大多数极点恶劣环境下的正常、安全运用。

而在北京或上海，还有针对电动车愈加苛刻的制作要求。比方上海的《电动乘用车运转安全和维护确保技能规模》（DB31T634-2012）中就有如下规则：安置在乘客舱或行李舱外部的B级（高压）电压电路的防护功能应满意IP67的要求。

此外还包含涉水试验的相关规则：车辆应首先在15cm深的水池中，以30+3km/h的速度跋涉，涉水总时刻为10分钟；在30cm深的水池中，以≥5km/h的速度进行跋涉、倒车、跋涉各一次，涉水总时刻为10分钟。

阐明纯电车的首要部件都不怕水了吗？

并不是，咱们仍是说回手机，从某媒体评测成果上来看，iphone8在泡水近半小时后仍是会呈现进水导致作废。纯电车相同如此，时间短涉水OK，长时刻泡水则会导致首要部件进水严峻损害车辆。

除了电池外，电动汽车的低压部件、高压辅佐模块、操控模块、体系线缆接头、ECU等等有IPX4或5的防护等级，只能避免水花飞溅、喷发等影响。

也便是说，在电动汽车的电驱动体系中，“低压体系”并不具备可继续涉水的才能，强行涉水或许会引起部分低压电路的短路引发维护。

这其间，例如车内文娱体系、驾驭辅佐体系、空调、天窗或车门电控开关等等部件进水后都或许会导致失灵的状况。

这就很吓人了，比方你强行涉水途中，低压电路或电线部分因为受水花飞溅导致短路使车停在水中，然后一切电器失灵，而你还被关在一个会导电的“电气设备”里。

那会不会被电死？

倒不会那么风险。仍是从GB/T 18384.3-2015中《人员触电防护》部分来说，假如车辆发作短路的状况，漏电维护器会榜首时刻作业，堵截B级（高压）电路，而高压部件自身也有绝缘材料、外壳以及电路等规划要求，确保人员在车内或邻近的安全。

那电动车究竟能涉水深？

一般来说，电池组体积巨大质量高，为了不影响车内地板高度以及确保车辆正常的操控性，规划师一般会献身底盘离地空隙，将电池组和散热装置放在底盘上。所以一般来说，即使是SUV电车，离地空隙也只比燃油轿车稍高。

也便是说涉水时，电池组和电池散热体系会在涉水时榜首时刻入水，虽然较高防水等级能阻挠雨水浸入，但长时刻泡水后则会对电池组密封性带来严峻损害。

此外，电车中的高低压线路和接头的方位大都紧挨车底壳，涉水时也很有或许发作毛病。这么看来，即使电机、操控器等动力部件离地较高，但在底盘或底壳线路进水后电车会直接瘫痪，底子无法跋涉。

相比之下，我倒主张电车车主涉水时参阅燃油轿车的涉水高度，电动SUV车型也相同，不要认为车身巨大就能涉水更深。

或许对燃油车来说，涉水深度还有进气口高度作为参阅，但对电动车来说，只需底盘入水就会有随时停工的或许。

总结下，虽然厂商对电动车的制作防护等级要求很高，理论涉水才能也比汽油车强不少，但在实践涉水过程中，电车底盘杂乱的操控器、线管、接头等等或许会让电车涉水时有“一万种”抛锚的或许。

所以，像开端说的那些视频或广告案牍千万不要测验或参阅！并且，不管你开的是电车仍是油车，在极点气候驾驭时，都要小心翼翼，不要过火自傲或信任自己的座驾。除非…….

你开的是这种车

这种“车”

或者是船的话，那当我没说......

说完了涉水，小伙伴们知道泡水车有什么损害吗？又该怎样辨别呢？回复“泡水车”就能看到啦~~那我们还有什么问题呢？欢迎谈论区一同评论起来哟~