原创全新平台下能否拥有越级表现试驾东风风神奕炫1.5T

总感觉现在的年青人买车就像买菜相同，随心随性，想吃什么就买什么；什么看着好吃就买什么。后来才发现，年青人的脑子里是有一套完好的的点评规范的，外观年青潮流，操控动力亮眼，在这之外还要支撑互联网功用，本次试驾的主角－春风风神奕炫能否满意年青人如此多的要求？咱们往下看。

看完奕炫以下信息点，文章算读完一半：

1. 春风集团与PSA集团协作研制共用的CMP模块化渠道首款量产车；

2. 外观多处选用e.π(参数|图片)概念车(参数|图片)规划元素；

3. 动力有1.0T三缸和1.5T四缸发动机可选；

4. L2+级智能驾驭辅佐体系。

与PSA共用渠道，硬件实力亮眼

春风风神(参数|图片)奕炫(参数|图片)最早在4月的上海车展露脸，只不过那时它的姓名还叫D53(参数|图片)，直到后来才正式命名-奕炫。

奕炫是春风集团与PSA集团协作研制共用的“CMP”模块化渠道下打造的第二款量产车。第一款是美丽208，可是只要国外才买的到。在国内，春风先于PSA，让奕炫成为了依据该渠道打造的首款量产车。

提到模块化，很多人会想到群众集团的MQB，事实上CMP渠道与MQB推出的意图都是共同的:降低成本，缩短周期，进步功率。CMP渠道最大的优势在于其高度可拓展性:同渠道可生产传统动力，混合动力，纯电动等多种动力车型，并且可支撑L3级智能辅佐驾驭。

已然和PSA共用渠道，奕炫也承继了法系车许多的技能精华，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂在这个价位等级车型上比较常见，这种结构的长处有两个：1.成本低；2.可以为后备箱省出更多空间。

事实证明法国人的“底盘调校大师”真的不是浪得虚名，经特别工艺制成的扭力梁在确保相同强度前提下，可以减重20%，这样一来，对油耗也是有协助的。

奕炫配有阻尼自适应减震器，简略来说：减震器整个行程的阻尼是不相同的，前中段较软，末段变硬，这样既能确保日常驾驭中路面波动的过滤，在剧烈驾驭时又能供给不错的支撑力。

动力方面，奕炫共有1.0T（三缸）和1.5T（四缸）两种动力类型可选，1.0T发动机最大功率92kW，最大扭矩196N·m；1.5T车型最大功率1110kW，最大扭矩230N·m。传动方面，匹配的是6速湿式双聚散变速箱，在1.0T低配上还有5档手动的变速箱可选。

本次试驾的车型为1.5T版别，初段油门活络是小排量发动机的调校特色，为了补偿低扭缺乏的下风，奕炫的油门被调教得反常活络，以至于刚上手时一脚油门起步吓了我一跳。整个油门行程前段和中段都是相对活分的，脚下的细微动作都能引起车身敏捷的反响。

城市中驾驭这台奕炫非常轻捷，发动机从1800rpm开端便可全扭矩输出，加上活络的油门，略微深踩一脚，就会让你有一种 向前“窜”的感觉。

而来到高速路段和城市快速路段，这台奕炫遽然变得温柔起来，动力输出也不再有那种“一惊一乍”的体会，格特拉克6DCT变速箱体现脚踏实地，ECO形式下平稳加快，变速箱都会在转速挨近1800rpm的时分进行升档，换挡进程也非常平顺，不会引起车上人员的太多留意。

运动形式下，变速箱和油门踏板的响应速度均发作改动，发动机转速一向维持在2000rpm以上，时刻预备输出最大动力。即便是平稳加快，也会在速度抵达85km／h左右才会升到最高级。

究竟仅仅一台1.5T动力的家用轿车，咱们不能对它的动力有过火的要求，80km／h之后再加快，小排量机的弱势也开端逐步闪现，当发动机声响开端沁入车内，咱们也知道，这到它的极限了。不过这样的动力体现现已满足令人满意了。

至于人们常提到的双聚散变速箱抑扬的问题，春风奕炫身上多少也会有相同的状况发作，尤其是在低速跟车和蠕行时，仍是时不时能让人察觉到闯入感。在这里教我们一个办法：在堵车，低速跟车时，将变速箱或驾驭形式调到经济／ECO形式，低速降挡时那种拖拽感会减轻不少。

L2+级主动驾驭也是一大亮点

奕炫在1.0T顶配车型上搭载了L2+级智能辅佐驾驭体系，功用包含AEB－P主动紧急制动、FCW前向磕碰预警、车道坚持以及主动跟车等。

在敞开自适应巡航后，车辆会依据驾驭者设定的跟车间隔和最高跟车速度进行巡航，假如前车刹停后，车辆也会在预订车距范围内刹停，三秒之内前车发动，车辆也会随之持续跟进，假如泊车时刻多于三秒，前车发动后需求驾驭者轻点油门从头激活功用。

敞开车道坚持后，车辆会依据于左右车道线的间隔主动批改方向，当驾驭者手脱离方向盘15秒，外表盘会弹出请抓住方向盘的提示，假如15秒内没有抓住方向盘或许敞开了转向灯，车道坚持功用也随之封闭。

年青外观下，电子科技不掉队

外观方面，奕炫多处沿用e.π概念车规划元素，前脸造型趋于扁平，两边夸大的镀铬饰条从大灯两边向下通过雾灯，一向延伸到下围住，非常斗胆尖锐，辨识度极高。

“眼尖”的朋友或许留意到了，这一规划和标志的獠牙造型非常相似，好像这也在旁边面向人们阐明：它和PSA是有着千丝万缕的联系的。

定位紧凑级家用轿车的奕炫车身尺度4660＊1812＊1490mm，轴距为2680mm。同等级中这归于干流的水平，溜背的造型有一种轿跑的感觉，上扬的腰线也让整个车的旁边面有一种爬升感。

实拍车型安装双色17寸轮圈，轮胎选用的万力ECOTOUR PLUS轮胎，倾向静音舒适，价格也不高。

尾部除了和前脸照应的镀铬饰条外，当下最盛行的贯穿式尾灯也是个提分项，点亮作用拔尖，辨识度也很高。

奕炫车内的全体规划相同可以让人眼前一亮，中控台面的不规则造型以及曲线元素，让全体以黑色调为主的内饰气氛不再烦闷板滞。

在用料方面相同一点都不迷糊，整个中控台包含门板等身体可以接触到的方位，很多选用软质包裹，对乘客的照料非常用心，也很显层次。

10.25英寸中控屏、10英寸全触控空调操控屏和7英寸液晶外表盘组成了内部的“三屏规划”，其他先且不说，就这三块屏摆在这儿，就满足对得起它不到十万的身价。

7英寸液晶外表尺度不算大，但内部信息显现全面，UI规划也简洁明了。

10.25英寸中控屏显现作用非常超卓，内部搭载春风与百度、博泰协作开发的全新Windlink车机体系并且全系标配，这一体系特色在于不需求独自下载任何APP，悉数操作和功用悉数会集在这一个体系之内。

除了惯例的语音帮手和在线音乐，导航等功用，奕炫还装备了360度全景印象，可在车内手动切换视角。

在车辆行进中，车速低于30km／h打转向，体系激活该方向外后视镜下的摄像头，在屏幕中显现左／右前轮的影响，关于新手司机或许防止狭隘空间转向时的视野盲区都有非常大的协助。

奕炫座椅选用皮质与织物混搭，造型较为运动，腰部两边填充扎实，凸起很高，剧烈驾驭时可以供给很好的侧向支撑。

空间方面，车内里控区的储物格和门板上的储物空间满足收纳日常的水瓶之类的物品，后备厢具有很大的进深并且非常平坦，具有很高的实用性。

最终:春风风神奕炫估计会在9月9日正式上市，方针直指吉祥缤瑞，预价格7.49-10.99万元便可以具有越级的科技装备肯定是一大竞赛优势，至少从这次的试驾体现来看，奕炫是具有这样的实力的。