原创网上车市做事不造势

这是我第一次来到上海交大，而当我走进这场发布会的现场时，更惊讶地发现：

桌椅被摆成圆桌谈判的方式，而不是咱们所常见的那种主席台+排排坐的姿态。在网上车市COO首席运营官刘磊的开场讲话，更是直接阐明：这不是一场“发布会”，而更像是一场业界的交流会。由于与会的四方除了网上车市团队、包含驾仕派在内的三位媒体小伙伴之外，还有来自于全国尖端高校轿车学院的四位院长，以及来自于车企专门担任车机系统的业内人士。

此次发布会的主题，是ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能网联轿车用户点评系统。“ICVT-智能网联轿车用户点评系统”是网上车市托付上海交通大学轿车工程学院开发，经上海交通大学轿车工程研究院院长许敏，同济大学轿车营销办理学院院长马钧，吉林大学轿车工程学院院长高振海，清华大学轿车工程开发研究院常务副院长宋健等专家研讨证明。一同，由干流国内轿车厂商、长城、吉祥、上汽、奇瑞、一汽飞跃、一汽红旗、北汽新能源技能代表参加拟定。

这就阐明晰为何这场发布会的现场，是由以上所述四方组成的原因。而这场所谓的“发布会”，彻底没有惯例含义上的锣鼓喧天、大谈含义、高呼口号，乃至关于未来远景，网上车市COO刘磊表明“作为头部媒体，咱们有职责去推进智能网联相关技能的遍及”；而上海交通大学轿车工程研究院院长许敏更是谦善地告知咱们，“这仅仅一个开端，未来还有十分多需求优化和完善的当地”。

▲上海交通大学轿车工程研究院院长许敏、清华大学轿车工程开发研究院常务副院长宋健

记住我在4月份上海车展时分，曾参加过网上车市的技能品牌论坛，其时我的感觉便是，网上车市和一般媒体（乃至一些并不闻名的媒体）所热心的那种发布会、论坛有很大不同，轿车媒体圈每年有不可胜数的“论坛”，绝大多数是以颁奖为主、花式吹捧为辅的“盛会”，像网上车市这样肯花时刻去让咱们安安静静拿出干货、投入很多时刻来真实去讨论和考虑的，可谓稀缺。

而这次“智能网联轿车用户点评系统-ICVT发布会”就更“夸大”了，仅有的三家媒体，更多是由于平常价值百科观一起，而不单纯是由于“影响力”或是“酒桌上的兄弟”——这看得出，网上车市在这场实际上含义严重的发布上，更介意所发布产品的不断优化和内涵质量，而不是昭告天下式的故弄玄虚。

因而，到会的四大高校领导也毫无架子，不像那种拿着讲话稿的领导们，他们坐在台下，真的是在面临现有这个“智能网联轿车用户点评系统”中的上百个问题，逐条逐句去讨论和提出疑问。

▲同济大学轿车营销办理学院院长马钧

这样说吧，这个现场我感受到的，更像是上学时分的讲堂，教授提出了一个系统的雏形，咱们针对现在的结构，不断提出可供优化的细节和可行性方案。

不同的是，这可是有四位来自于上海交大、同济、清华和吉林大学的顶尖教授啊，现场满是对当下及未来的考虑，参加起来能够说是十分过瘾。

▲吉林大学轿车工程学院院长高振海

回头说来，网上车市为什么要做这件事？

当下的轿车，现已不是十年前的轿车了。当“智能网联”成为各大发布会绝不会缺席的关键词，当各大车企都发布了自己的智能网联方案，咱们发现，现在点评一款车的好坏，现已不是十年前专业人士教咱们看“三大件”那么简略——尤其是当电动化现已为新年代翻开大门之后，传统“三大件式评测系统”现已在电动化年代被更新的评测系统所替代——那么，关于新年代的轿车，终究选用什么样的评测系统才更为合理呢？

▲网上车市COO首席运营官刘磊

从这个层面上来说，咱们和网上车市，有相同的主意。咱们在上一年开端推出“车智商研修室”的视频节目，便是在对市面上的新车进行针对车机智能系统来做评测，当然，相比较而言，咱们的评测系统更为单一和简略粗糙，在节目组内部，“不断优化”也是咱们每一期节目的要点。

而网上车市就做得更详尽、更专业。首要，他们托付了全国最有才能的高校担任开发，上海交通大学轿车工程研究院院长许敏教授表明：“ICVT点评系统根据用户运用习气树立，而非根据技能层面的点评规范。在连续的点评过程中继续晋级迭代，点评系统简略易懂、实用性更强”。

▲专家组对第一批受测车型进行实车体会环节的评测

ICVT点评系统也因而具有了四大维度：需求度（功用是否需求），实用性（功用是否好用），操作性（操作是否快捷），价值百科性（功用是否值得）。环绕这四个维度，有多达125个点评点，终究则得出一个量化的成果——这是最难能可贵的。由于一旦有一个分数出来，则让车型在系统内的优劣势一望而知，顾客得到的就不是一个不置可否、看不懂的成果，而是车型在四大维度内的优劣势，为消费行为，能够做出十分清晰的辅导。

而正是根据开发、参加拟定的都是利益无关的第三方高校，更确保了ICVT这套系统的客观性和权威性。能够想见，在这套系统完善之后，它将能够真实的去辅导顾客，来针关于越来越被垂青的智能车机系统，进行有用的消费决议计划。

驾仕总结：

作为同行，尤其是相同重视智能网联开展的同行，咱们以为网上车市是真的在干事的一家媒体。我个人以为，这或许和网上车市的开创团队构成有关，纵观当年的五大轿车笔直类网站，现在只要网上车市的开创人团队在亲力亲为掌舵着这家有着20年前史的老牌轿车媒体，并且在近年来，不断去发明、激起新的生机。

而更令人慨叹的则是，面临当下最热的“智能网联轿车”，网上车市不去做“十大最智能”的颁奖，而是和高校一道从0到1，去研制一个点评规范系统，这自身便是在仔细做一件事，而不是一般咱们所以为的“造势”。乃至是这份点评系统他们也毫不视为“秘要”，向咱们这些同行大方展现，还真挚告知咱们：“要多提定见啊”。这个点评系统未来不只会全面敞开给顾客，还将对整个职业敞开。

联想到之前网上车市现已和清华大学轿车工程系一同推出《清华测验》，车辆测验和数据收集作业由清华大学方面运用专业仪器独立完结，供给测验数据。此次与上海交通大学轿车工程学院一起推出“ICVT-智能网联轿车用户点评系统”则能够看出，与第三方专业院校进行深度内容共创的这个方向，其实为整个轿车媒体职业的开展供给了十分有价值百科的参阅。

而除了方向之外，这份不喧闹的仔细，才是最为可贵。

文｜赵小查

图｜网络