国产车销量创新低日系车热卖带动合资品牌翻盘成功

自2018年开端，我国轿车商场就开端了28年以来的初次下滑，而且到现在为止，我国车市仍旧处于下滑的状况，在隆冬影响下的轿车商场，本年前7个月乘用车销量为1165.4万辆，同比下滑12.8%，轿车、SUV、MPV三大车型均出现两位数下滑。而下降起伏中，国产品牌们下降的最为严峻，不由让人有些忧虑。

而除了国产品牌销量继续下降以外，德系、法系、美系以及韩系车的销量也不容乐观，但日系车的销量却继续偏红，尽管涨幅不大，但在这悉数都在下降的我国车市中，日系车能够说是鹤立鸡群了。看往日系车不久将会引领合资车的潮流，成为合资一哥了。

我国品牌"创新低"，窘境中的低谷

本年前7个月，我国品牌乘用车商场份额从43%下降39.1%，出售455.1万辆，同比去年同期（574.8万辆）下降20.82%，销量创下近几年新低。而且之前国产品牌还能凭仗本乡商场的把控才能先于合资品牌进行布局，从而在SUV范畴抢先于合资品牌，拯救一点销量。但在本年，这一战略好像失效了，合资品牌们更新SUV的速度逐渐加速，SUV商场也开端沦亡，国产品牌创下了前史新低。

关于销量继续下滑的国产品牌来说，本年无疑是适当难过的一年。不过其实也是能够了解的，现在我国品牌的快速增加期已过，再加上国六方针的影响，使得顾客心中的决心缺乏，天然也就无法到达较高的销量。接下来，国产品牌应该考虑的便是怎么踏踏实实做产品，提高自己的产品竞争力，提高品牌的溢价才能，而且还要研制和布局海外商场，这才是国产品牌应该走的路途。

日系逆势增加，合资要翻盘了

就在车市销量继续跌落的时分，唯有日系品牌仍然坚硬，维持着缓慢的增加。前7个月，日系品牌乘用车商场份额从18.1%增加至21.8%，出售254.05万辆，同比去年同期（241.88万辆）增加5.03%。在全体商场下滑的大布景下，日系品牌体现显得分外抢眼。

在轿车方面，春风日产轩逸(参数|图片)、一汽丰田卡罗拉(参数|图片)、广汽丰田雷凌(参数|图片)都迎来了全新换代，为最炽热的紧凑级轿车商场注入了新鲜生机。而在最炽热的SUV车型商场，日系也凭仗着强壮的实力进行了全方位的产品掩盖，包括了简直一切的SUV车型，而且全新改款后的SUV车型都已加量不加价的方针为主，简直和之前的价格距离不大，更是增强了几分在国内商场的竞争力。

不甘心的德系，新能源将成新的发力点

除了日系的继续上涨以外，德系的实力也不容小觑，现在德系现已开端稳住了销量继续下滑的趋势，销量同比去年同期下滑3.9%，但商场份额由21.4%增加至23.5%。群众集团的销量已接近了我国轿车商场总销量的两成，遭到商场下行压力的影响是在所难免的，而群众集团的体现无疑远强于商场体现。

除了在传统商场上的拼杀以外，群众现已开端将目光指向了新能源轿车商场，群众现在现已推出了帕萨特(参数|图片) PHEV和途观L(参数|图片) PHEV两款插电式混合动力车型，接下来也将在本年推出朗逸、宝来和高尔夫的纯电动版，以进一步扩大其在新能源方面的影响力。上汽群众MEB模块化渠道而方案于2020年建成投产，项目总投入170亿元，规划年产能30万辆。这不仅是上汽群众首个纯电动轿车工厂，也是群众轿车集团全球首个专为MEB纯电动车型出产而全新规划制作的轿车工厂。

南北群众齐齐发力新能源商场，信任又会在新能源轿车商场里迎来一股德系的旋风，本年还仅仅群众正式进入新能源商场的第一年，但不得不说，合资品牌进入新能源商场后，又将对国产品牌构成进一步的冲击，全面冲击国产品牌的积极性。

小编语

纵观目下的我国轿车商场，传统燃油车商场里国产品牌本就不占优势，而且遭到国家方针调理的影响，销量缩水比较的严峻。而日系凭仗着本身的实力，在本年完成了逆势增加的情况下，的确会对合资商场里的德系形成必定的冲击，可是更多的是抢占了国产品牌的商场，切莫坐观成败。

而且，跟着合资品牌逐渐攻入新能源轿车商场，前期或许国产品牌能够凭仗着前两年方针扶持下树立起来的优势打得有来有往，可是没有中心技术支持的情况下，又能坚持多久呢？所以现在国产品牌的新能源品牌要赶快树立本身产品中心优势，在技术上抢先，在规划上抢先，在体会上抢先，这样才不会被抢占更多的商场。