原创自主品牌遭遇“黑色7月”但反扑也拉开序幕

受国六排放方针施行，5、6月份提早开释商场购买力的影响，7月份的车市销量为152.8万辆，同比下滑了3.9%。除SUV商场同比小幅增加外，轿车和MPV商场均呈现了不同程度的下降。而关于自主品牌来讲，本月又可谓本年的“黑色7月”，7月，自主品牌乘用车商场占有率仅为36.2%，商场占有率已接连四个月低于40%。

近年来，SUV商场始终是自主品牌的主战区，也是自主品牌的自豪，但在7月份，自主品牌SUV销量仅为32.7万辆，同比下降了10.6%，在SUV商场的占有率更是跌破了50%，被合资品牌抢占了上峰。而SUV商场的失利，也导致我国品牌商场份额的进一步下滑，7月份，在轿车销量前十榜单中，自主车型无缘榜单，此前上过榜的吉祥帝豪、荣威i5以及北汽EU系列全都不见了踪迹，这也意味着，自主品牌在轿车车型销量榜首队伍中全面溃败。SUV商场占有率跌破50%，商场失守，轿车商场无缘前十，引发全面溃败，自主品牌怎么了？

首先在SUV商场，自主品牌近两年的产品基调以及价格是一路向上，目的冲击合资品牌强占的15万级价位的SUV车型商场，效果仍是有的，比如WEY VV6(参数|图片)、领克01(参数|图片)等车型，月均几千的销量的确夺走了合资的小部分商场份额，但比较于合资品牌的下探效果，自主品牌显然是捡了芝麻丢了西瓜。

近期，以群众为首的干流合资车企纷繁推出了不少的价格相对以往较低的SUV车型来冲击自主品牌“10万级SUV商场”，更有像群众捷达(参数|图片)这样的全新品牌，直接进犯自主品牌最为安定的“8万级SUV商场”，精锐车型在冲击合资的前沿阵地，不料安定的后防线却被狙击了，这对自主品牌的冲高决心以及未来规划来说是颇具冲击性的。

此外，更有以BBA为首的奢华SUV车型以动辄十几万的大幅终端优惠来敲边鼓，自主品牌SUV的中心区域，遭到了攻击，下半年的远景也较为堪忧。

而在轿车商场，也面临了相同的问题：合资下探，不同于前几年凭仗SUV商场蓝海时打下的半壁河山，自主品牌在轿车商场始终是弱势群体，话语权长时间在合资车型手里攥着，此前偶有上榜的自主品牌车型，也往往是凭着较大的优惠冲击近来的。

并且合资轿车在轿车范畴是全方位的抢先，紧凑级商场，有轩逸、朗逸(参数|图片)、卡罗拉等实力车型镇守，B级车商场有雅阁、凯美瑞、帕萨特(参数|图片)等重磅老将，自主品牌不管是在产品力、品牌力仍是口碑等方面，都不是合资车型的对手。而本年到现在，已有多款轿车销量前十的合资车型完成了更新换代，产品力更是得到了进一步加强。再加上奢华轿车的价格下探，迫使干流合资家轿也只能跟着下探，自主品牌轿车本就小的蛋糕更是遭到了争夺。

自主品牌在轿车商场中，缺少顾客认同感极强的车型，帝豪尽管长时间处于自主轿车一哥的方位，可是较低的车型定位以及价位、产品力也很大程度上决议了它的上线；现在在紧凑级轿车中，缤瑞、逸动、艾瑞泽等自主品牌车型假如得以精密打磨，是能够冲出来的；而B级车商场中，红旗H5及博瑞宗族有望成为代表。总归，自主品牌在轿车商场的路仍旧任重而道远。

结语：合资品牌的大举反击及碾压，让自主品牌认清了本身的定位以及跟对手的距离，唯有在产品力、品牌力上进行双提高，才有实力面临及扛住合资品牌的冲击，成为国内轿车商场真实的主导者。但眼下，以当时的销量走势及形势来看，8月份或将连续这种商场体现，但自主品牌又望靠着“金九银十”的传统购车季中完成改变。

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