原创印度电动车补贴改革适得其反行业遭受严重打击

盖世轿车讯 印度电动轿车制造商正告称，旨在提振电动轿车职业、鼓舞本乡电动车出产的补助方针在短期内或许拔苗助长。

因为印度是世界上空气污染最严峻的国家，且高度依靠进口石油，印度政府现已将向电气化改变列为一项优先使命，并现已拟定了一系列雄心壮志的方针，比方提议到2030年一切在售的轿车都将是电动轿车。

现在，印度电动轿车的商场份额不到0.1%，电动滑板车以及摩托车的销量也相同低迷。为提振电动轿车职业并完成上述电动化方针，印度政府部长们本年7月份宣告，将电动轿车和充电器的出售税分别从12%和18%下调5%；本年3月份，印度政府还宣告了一项为期3年、价值百科15亿美元的补助方案，该补助金额是之前的十倍以上。

但印度Hero Electric公司首席执行官Sohinder Gill表明，自从补助变革方案发布以来，电动轿车的体现更糟了。Hero Electric现在是印度最大滑板车和摩托车制造商Hero Motocorp的独立子公司。

Mr Gill表明，“新的电动车职业补助方针非但没有起到催化作用，反而以一种十分严酷的方法将商场击垮；咱们本年遭受了严重冲击，在曩昔的几个月里，电动轿车职业有不断恶化的趋势。”

印度新的电动车补助方案提出了一项要求，即电动轿车约一半的零部件必须在印度本乡出产。虽然大多数电动车企以为，从长时间来看，该规则有有所裨益，但忽然的变革带来了一些不必要的短期苦楚。

Hero Motocorp旗下电动滑板车草创企业Ather Energy的负责人Tarun Mehta表明，其不得不在4月份和5月份中止出售，以用本乡产的轮毂和其他部件改装了近1000辆车。“政府适当明确地推出了新的补助方案，而该方案在两个多月的时间里打乱了咱们的车型。”

与此同时，印度轿车职业的其他范畴也面对着严峻的应战。就在不久前，印度还有望成为全球第三大轿车商场，但5月和6月份，印度轿车销量同比下降了约四分之一。玛鲁蒂铃木表明，其7月份销量大跌约36%。轿车制造商们纷繁减产，并正告称，假如局势得不到改进，将面对大规模裁人。

一些业内人士表明，印度政府设定的严厉电动轿车方针，等于迫使玛鲁蒂铃木、马恒达和塔塔轿车等首要轿车制造商加大对新能源轿车的出资。但传统轿车销量的下降引发了人们的忧虑，即印度轿车职业是在阅历周期性放缓，仍是一种永久性的改变，假如商场转向电动轿车，一些轿车制造商将难以从这种改变中恢复过来。