如此看来丰田Supra不引进也没啥可惜的...

有些人喜爱M2 Competition身上浓郁的驾驭趣味，有些人被中置布局的保时捷718 Cayman GTS所招引，有些人中意身轻如燕的Alpine A110......而全新丰田Supra呢？虽然很多人对它兴趣盎然，但质疑之声也从来没断过：这货骨子里便是一台宝马Z4！

其实每个对驾驭有执念的人，都幻想过自己能与Dream Car共度良宵。咱们听任意淫，其实是由于心里知道：实际会用一记嘹亮的耳光将咱们打回原形，从而在购车时有所退让。不过当我手中一起拿到上述4款车的车钥匙，脑海里居然忽然空白了......我该从谁开端？

虽然丰田现任CEO丰田章男对赛车一往情深，可是这位“铁公鸡”舍不得自掏腰包从零开端研制小众跑车......如此一来，Supra要想在传承直六情怀的前提下复生，那宝马确实是不贰之选。

可俗话说“拿人家手短”，为了Supra能搭载B58发动机，丰田只好在谈判桌就任宝马支配。最终的成果我们也看到了：全新Supra必须由宝马奥地利工厂出产；在排放法规没那么苛刻的区域，Z4的发动机功率上调到了382匹，而Supra只能被限定在340匹。

虽然Supra饱尝质疑，乃至被很多人点评为“运动但不极致”，可我仍然信任大部分Supra车主会拿这辆车参与赛道日，由于全新Supra的赛道体现真的很均衡。不管攻弯、重刹仍是急加快，Supra的悬挂都能对车身姿势起到很好的按捺作用，不会让人感受到显着的侧倾、允许亦或是昂首。

在赛道上纵情压榨过全新Supra后，你会以为该车的排气声浪现已满足好听了，一起动力总成的体现也到达了3.0T+8AT应该具有的水平......不过这一切在M2 Competition面前都略胜一筹。虽然Supra和M2 Competition都是3.0T引擎，但M2 Competition的双涡轮结构却供给了更充分的动力，一起7DCT变速箱也愈加爽性，以致于升挡和降挡动作都没有一点点磨蹭。

比较之下，Alpine A110的1.8T引擎（252匹）就没有那么汹涌了。虽然1080kg的车重也能让该车在短短4.5秒内完结破百，但引擎的后段出力仍是会让人显着感到无能为力......当然，这都不重要！由于Alpine A110是4款车傍边最轻的，一旦你把它开上赛道，就会一圈接一圈地无法自拔！

至于718 Cayman GTS呢，它有点儿像升级版的Alpine A110。虽然车重上718 Cayman GTS比Alpine A110重了一些，但1385kg的整备质量仍然能让718 Cayman GTS在赛道里挥洒自如（比较之下，1650kg的M2 Competition就显得有一些挣扎了），一起365匹的2.5T引擎也让718 Cayman GTS在后段出力方面胜过Alpine A110一筹。

不过718 Cayman GTS也不是完美的，其问题来源于排气声浪缺少质感，一起发动机腔调太过于嘶吼......有人会说这是4缸机的通病，但我以为这个锅该由保时捷来背，究竟6缸的911也不好听！

除此以外，718 Cayman GTS简直可以用完美来描述了。等等，为什么是简直呢？由于它实在是太贵了！比较M2 Competition 63.38万的起价来说，718 Cayman GTS在指导价上足足贵出了20多万，并且你别忘了--它是一辆保时捷......随意选点儿装备，车价就轻松到达百万等级了！

为了更直观地体现这4款车的加快功能，我在脱离赛道前测试了它们的0-160km/h加快功能：如我们所料，M2 Competition以9.4秒的成果傲视群雄。但让咱们没想到的是，全新Supra和718 Cayman GTS居然一起完结加快，并将成果锁定在了9.6秒。比较之下，Alpine A110要差劲一些（10.3秒），但究竟肯定动力在那里摆着。

返途路上，我先坐进了全新Supra。当发动机转速跟着夕阳西下而远离红区，你会发现该车的公路体现也不令人讨厌。虽然悬挂仍是处于紧绷的状况，但那种硬却交融了更多质感，而非死硬。

与此一起，全新Supra还装备了座椅加热、座椅通风、倒车印象、无线充电、Carplay等等装备有用，这让它在陪你享用完赛道日之后，也能供给舒适、快捷的日常代步体会。

比较之下，718 Cayman GTS就十分不适合日常驾驭了，虽然经过驾驭形式切换可以调理避震的硬度，但差异仅仅是硬......和更硬！所以我立刻切换到了M2 Competition。

其实一般M2自身便是一款十分不错的后驱钢炮，我在点评它的时分现已把赞许之词用至干涸，以致于我词穷到不知该怎么夸奖驾驭趣味愈加精深的M2 Competition！这么说吧，M2 Competition的驾驭舱有一股法力，不管你当时的心境是多么消沉，只需双手抓住方向盘，即便在最舒适的形式下，M2 Competition也能撩拨得你浴火缠身！

Alpine A110的性情却恰恰相反，它不会像M2 Competition那样搞得人血脉喷张，而是让你在最镇定的状况下享用“人车合一”的精华。下山路上，每逢M2 Competition妄图凭仗碾压等级的动力优势甩开Alpine A110的时分，后者仅用1个弯道就能不费吹灰之力地重现在M2 Competition的后视镜傍边......由于Alpine A110真的太轻盈了，那种凌波微步的感觉就好像紧跟在GT-R后边的AE86！

其实Alpine A110还有一个长处，那便是省油！虽然我深知燃油经济性并不是此类功能车的卖点，但谁让职业病发作了呢，我就不做任何点评，直接报一下百公里油耗数据吧：Alpine A110为7.3升、718 Cayman GTS为10.3升、全新Supra为10.5升、M2 Competition为11.2升。

看着全新Supra，我的心头五味杂陈，由于其它3款车都有十分明显的性情特点：718 Cayman GTS最均衡、M2 Competition最具驾驭趣味、Alpine A110最身轻如燕！而全新Supra呢？我真的不知该怎么定位它......

要知道，Alpine A110和Supra都是老车复生的商业事例。在“忠于驾驭”这一点上，雷诺做到了朴实，以致于Alpine A110更像是一朵出淤泥而不染的莲花，反观丰田却体现得让车迷们略显绝望。

假如让我给这4款车做个排名，我会把Alpine A110放在第一位，究竟关于功能车而言，轻才是王道。最具驾驭趣味的M2 Competition排在第二，紧随其后的是718 Cayman GTS，虽然该车十分均衡，但昂扬的价格是它的减分项。

至于全新Supra，我只能将其排在最终。但是最有意思的工作在于，我不知道该把自己对Supra的不满归咎于丰田......仍是宝马......