想买中级车，不要油耗高、不要动力差，还是推荐你买雅阁

最近一位朋友想买车，问笔者有什么可以推荐的好车？在确定完需求以后，我不假思索的给出了十代雅阁，至于为什么推荐雅阁这款车，并不是说雅阁多么多么出色，只是说雅阁的综合产品力确实值得让人推崇，判定一款车型好不好有多个指标，当多个指标达标时，这才是最适合的车型。

先不说雅阁多么多么出色吧，就以销售数据来说话，十代雅阁是在2018年4月份换代推出，刚开始两个月因为受机油门的影响，导致十代雅阁的销量并不如人意，反而有些惨淡，2个月以后，十代雅阁的口碑扩散，销量就起来了，在此后的月份里程爆发式增长，单月过万，单月过两万不在话下，每个月中级轿车冠军基本内定雅阁，这在以前是迈腾的荣耀。

笔者一直都觉得，一款车车好不好销量说了算，说什么造型前卫、发动机好、节能省油就是好车，销量不佳都是耍流氓！

十代雅阁的颜值，可以说是中级车最具运动气息的车型，少了一丝商务范，多了一丝运动感，对于那些90后即将快30岁的人来说，这种既运动又有一丝商务气息的车型更有吸引力，迈腾虽然经典，但是商务气息太过于浓厚，雅阁在这一块拿捏的比较准。很多人都说雅阁是放大版的思域，其实并不是，思域是纯粹的小年轻车型，而雅阁一款从年轻到而立之年的车型。

除了颜值上面比较出色以外，在内饰的设计上雅阁同样优秀，并不说雅阁用了多么好的材质，只是说雅阁在内饰的布局上走心了，与外观高度契合的内饰布局，即不老旧，也不张扬，中性的内饰布局不失高超的设计感，“剧院式”设计灵感视觉品质感与功能性的完美结合。

了解本田这家车企背景的消费者，从来不会在空间上担心，本田总能将一款车的空间发挥到极限，飞度如此、凌派如此，雅阁亦如此。雅阁的轴长是2830mm，凯美瑞是2825mm，天籁也是2825mm，至于帕萨特则是2871mm，从参数来看，雅阁不算最出色，但是从实际的乘坐体验来看，雅阁在空间上的体验可以称之为第一，这得益于本田对空间利用率最大化的追求。

至于在发动机上面的表现，本田已经不需要再做过多的宣传，地球梦发动机是本田的拿手绝活。本田不算纯粹的造车企业，将本田定义为造发动机的企业更合适，车只是因为消费者买了发动机顺便送一个车壳，这也就是江湖广为流传本田是买发动机送车的车企。1.5T可以压榨出177Ps，甚至再压榨一点还能到194Ps，这样的极限压榨，发动机依然能保持可靠的稳定性，能不让人欢喜？

配置可能是雅阁的短板，也是整个日系车的短板，这也不怪雅阁，决定买日系车的消费者，已经做好接受配置低的准备，但是在笔者看来，如果不是购买入门级的乞丐版车型，基本上上日常使用的配置雅阁还是有的。很多高配置的车型，在日常的使用过程并不多，消费者真正需要的是那些常用的配置，雅阁在这一点上还是不错的。

最终的定价才是雅阁爆火的底气所在，官方指导报价雅阁在16.98-25.98万元，当初雅阁凭借如此定价上市，不得不说确实刷新了中级车的下限，即便是竞品也没有想到雅阁会给出如此的售价，但是1.5T的动力既满足了日常所需，也对排量进行了管控，在定价上下滑也属正常，此外，十代雅阁已经上市一年多，在终端上也有一定的让利，可以说众多中级车中，最具性价比的就属雅阁。

虽说买辆家用车，极少有人会去考虑开几年就卖掉，但是雅阁这款车背靠本田，在保值率这一块相当不错，当你有一天厌倦了雅阁，转手卖掉也不是难事，保值率还在那里坚挺着，毫无后顾之忧。

写在最后：

尽管眼下雅阁的1.5T发动机因为高温高湿路况下会因发动机启动自我保护而偶然失速，但广本也对此进行了及时召回，反应及时迅速，也颇受好评。事实上，本田也好，丰田也罢，甚至雷克萨斯、BBA等均发生过召回事件，对此消费者其实大可不必担心。

更何况，购车是仅次于买房的第二等大事，选择一辆各方面不错的车型相信是每一个购车主需要的，不是车越贵越豪华就越好，豪车在后期养护过程也是一笔不小开销。能够在颜值、内饰自己满意，动力上能稳定输出，且还极具性价比，这样的车型才是普通老百姓所需要，雅阁在各个方面确实都兼顾到了，所以，买中级车，我还是推荐你选雅阁。（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）