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凯迪拉克XT6 真的6个座位都平等吗?

放大字体  缩小字体 2019-08-09 12:13:50  阅读:640+

一直以来,凯迪拉克在XT5和凯雷德之间,缺少一台中大型SUV,XT6的出现解决了凯迪拉克在这一级别产品上的缺位。北美的媒体朋友们,更喜欢把XT6定义为跨界车。在宣传中,凯迪拉克为XT6打出了座座皆平等的概念,感觉有点托大了,毕竟多数MPV也没敢这么说。凯迪拉克敢这么做,显然XT6在空间以及舒适性上,是有一些亮点的。

▲XT6填补了XT5和凯雷德之间的空白


▲从轴距和尺寸来看,探险者似乎应该是XT6最直接的竞争对手


单从轴距来看,XT6的2863mm并不大,甚至还不如换代后的长轴3系。但是XT6的车身尺寸,却将它拉到了可以与Q7和X5同台竞技的水平上来。其实XT6的尺寸并非没有严格意义上的直接竞争对手,它有一个美国老乡福特探险者,同样是不足28XX的轴距,50 xX的车身长度,不同的是XT6是6座而探险者是7座。差点忘了,这位老乡还有一台定位更高一些的林肯飞行家,也在火速奔赴国内市场的路上。

有人或许会说福特并不是豪华品牌。在福特卖掉沃尔沃之后,一直实行一个福特的战略,确实在一定程度上影响了在豪华领域的作为。近两年,林肯品牌在国内市场的频繁发力,正在为福特补上这块短板。

▲为了保证车内空间,XT6采用传统方正的SUV造型


▲风尚版的格栅,个人认为比运动版更出色


▲后翼子板和尾灯的设计,传承者源自火箭车时代的美式豪华元素

回到XT6上面来,由于需要在有限的空间内塞下6个座位,车身造型采用了传统的SUV设计,平直的车顶以及接近垂直的尾门。贯穿前杠的日行灯,以及明显带有火箭时代美式豪华特色的后翼子板和尾灯设计,都是现今凯迪拉克的家族元素。虽然车身圆润了很多,XT6的设计依然没有离开家族化的范畴。

▲XT6的矩阵式大灯,可以调整光型和方向,减低对对向司机的影响

矩阵式LED大灯,已经成为豪华车必不可少的配备,XT6可以做到根据路况、车速和转向幅度分配光型以及方向,避免对对向驾驶员的视野造成影响,在弯道中还可提供辅助照明。在车尾,XT6把后窗雨刷做成了隐藏式的,也算是一个亮点。在个性化方面,凯迪拉克为XT6准备了运动和风尚两种风格,个人更喜欢风尚的版本,毕竟通用在营造豪华感上,很有一手。

▲内饰没有离开家族式设计,车内用料与CT6一样讲究

内饰设计并没有离开凯迪拉克的家族化造型,驾驶席侧与副驾侧的分层设计,算是XT6比较明显的特征之一。XT6也与CT6一样,采用EAGLE OTTAWA提供的Opus真皮,要比Nappa更柔软。除了Opus之外,XT6的内饰还应用了大量麂皮以营造豪华感。设计和用料甚至做工都没什么问题,这块8英寸的CUE屏幕对于XT6的尺寸来说,似乎是有点不够大。凯迪拉克也没有为XT6准备全液晶仪表,不过给了笔者觉得更实用的HUD抬头显示。

▲CUE的功能得到了扩展,但是8英寸配这么大的车稍微有点不够协调


凯迪拉克的CUE一直在进步,现在只需要通过手机的NFC在屏幕前面刷一下,就可以完成蓝牙连接的操作,不过只有安卓用户可以享受这个福利,苹果用户啥时候才能用上呢?除了触控之外,CUE也增加了叫做Rotary Controller的旋钮拨杆,应该会增加一些操作便利性。

▲XT6配备的BOSE音响,在噪音抑制层面做的很充分

在音响的部分,XT6也下了一番功夫,配备14扬声器的BOSE Performance系统,支持ANC主动降噪和AudioPilot 2噪音补偿技术,有空得去听听这套音响在强大的降噪能力之外,音质是不是能挑战沃尔沃的宝华韦健。

▲三排座椅呈阶梯式布局,对后排的视野有一定改善,头部空间也随之压缩



▲第三排的座椅足够厚实,配备杯架、出风口和Type-C接口,脚下的空间并不宽敞


▲电动放倒第三排座椅,是一个即实用又很有面子的配置


XT6提出了每个座位都平等的概念,简单地说是都配备了杯架、空调出风口以及USB接口。不过Type-C接口在国内的普及率并不高。三排座椅逐级升高,理念是实现剧场的效果,使后两排乘客也能看到前方,实际上视野改善有限。6座的好处是新车6年免检,并且为第三排提供了一个中央通道。第三排的坐姿仍有些蹲的感觉,脚下的空间并不宽敞,并且没有扶手。与多数7座SUV相比,XT6的第三排有改善,但距离座座都平等的想法还有些远。电动翻折后排座椅并不是新鲜的配置,同价位的探险者进来的更早,不过有了它确实方便不少,并且能够挣来不少面子。


▲盲区监测、前后雷达及全景影像都是标配,还包括车道保持、主动刹车以及前向的行人识别

凯迪拉克给XT6的安全配置非常大方,盲区监测、前后雷达及全景影像都是标配,还包括车道保持、主动刹车以及前向的行人识别。顶配和次顶配配车型,增加了自适应巡航和后向的行人识别等配置,属于锦上添花。

▲XT6只有一款动力可选,全部配备带闭缸技术的2.0T发动机

XT6只有一款动力可选,全部配备带闭缸技术的2.0T发动机,能够提高一些燃油经济性。传动部分搭配9AT变速箱,除入门车型外,均配备适时四驱系统。这套适时四驱系统,提供了一定的脱困能力。在运动版车型上,后轮半轴上增加了离合器,通过调整两个后轮的扭矩分配,可以帮助改善车辆的操控性。


▲在飞行家进来之前,XT6在这一细分市场实力强大


关于XT6聊得有点多,其实最开始就想聊聊座座都平等的问题,显然是有点夸张的成分,不过XT6的第三排其实还是有点料的。相比BBA而言,它的性价比显然更高,在第二阵营中,目前基本没有直接的竞争对手。福特的探险者在品牌上差了一些,林肯的飞行家还不知何时上市。凯迪拉克的时间点和细分市场选的都很不错,就看消费者买不买账了。


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