新款发现上市，你猜这次底价会是多少？

今年的广州车展真的是八仙过海，各路神车扎堆上市。

单看路虎品牌，就有2019款揽胜、2019款揽胜运动版、2019款发现三款新车上市，如果要挨个写的话，或许今天一天都说不完。于是我决定选一款最具代表性的车型：2019款路虎发现5，毕竟这是卫士停产后唯一注重越野性能的车型。

究竟如何，我们一一细数。

说起来，现款路虎发现5上市也有几年了，和上代发现4相比，外观完全背弃了Discovery传承了 25 年的血统，由于过于圆润的造型还被戏称为最“娘炮”的一代发现，甚至还有着“发现4以后再无路虎”的说法，唯有5.0L V8的SVX 还有那么一丢丢男人味。

（图：2018款发现 SVX）

于是......2019款路虎发现就把前脸改成了与2018款发现SVX一致的黑色蜂窝状中网，还在前脸下方两侧的进气格栅处加了横置饰条，有木有变得更“爷们”我不懂，只是觉得这样设计挺运动的，但又进一步和过去的“越野身份”渐行渐远......

内饰上则与现款发现相比毫无变化，所以在这里就放一张上一款的美图吧。依然是用木纹装饰、镀铬加上钢琴漆来营造高级氛围感，材质触感上比星脉要高得多，仅次于揽胜，称得上是百万豪车级的内饰表现。

至于配置则是这一次改款的“重点”，疲劳驾驶提示与自动泊车入位从部分车型选装变成了标配，并线辅助、无钥匙进入、方向盘电动调节、记忆与加热、液晶仪表盘等也将在2.0T顶配版身上搭载，算是幅度不小的提升，但这个版本的官方指导价也由此贵了2100块，嗯，还算厚道。

动力方面，2019款发现继续搭载2.0T四缸发动机与3.0L 的V6机械增压发动机，数据表现照旧，2.0T最大功率221kW（300Ps），峰值扭矩400Nm，3.0L机械增压则是最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩450Nm，全系标配8AT。唯一的变化是部分车型将满足国VI标准。

再看新车的定价，除了最便宜的2.0T乞丐版维持68.8万不变之外，2.0T顶配加价2100块变成了72.98万，3.0L机械增压乞丐版车型加价4800块，剩余两款车型则直接增加了23000块！当然你我都懂的，路虎的官方指导价是一回事，实际售价又是另一回事。

还是拿2018款路虎发现举例子，按照门户网站的经销商指导价，2.0T乞丐版的售价仅为60.6万元，但如果你真的去经销商现场面谈，就会发现其实只要56万就能拿下，甚至还可以再谈，并送你玻璃贴膜+行车记录仪等......

话说回来，发现这款车不管是18款还是19款，看起来国人最爱的优点还是很多的，和揽胜同底盘，全系空气悬挂、大天窗、主动刹车、空气净化器、三排座椅，还有2把差速锁，怎么就从百万豪车与兰德酷路泽对标的等级，沦落到了对标普拉多的售价呢？！

在我看来，背后的原因有很多，但最重要的一点就是：发现，再也“硬”不起来了。

原本硬派方正的设计没了，换成软绵绵的圆润设计，甚至远看有些神似发现神行，这让想要硬派越野的潜客绝对接受不了；

与此同时，发现5的车体结构已不再是硬派越野必备的非承载，更遑论什么整体桥非独立悬架了，如今只是全系承载式车身，前双叉臂+后多连杆，最多算是个公路SUV，谈不上什么硬派；

最终则是市场的原因，让发现没办法硬气。严格来讲发现的定位已不再是“越野车”，而是介乎越野车与城市SUV间的公路SUV。然鹅事实上，在越野车已成为小部分人爱好的今天，发现的定位显得更为“非主流”，比豪华与驾乘体验，无论如何都比不过降价到60万以内的奥迪Q7等城市SUV；比越野性能，对标40多万起售的普拉多都不是很有底气，夹在中间极为尴尬。

失去了“硬”的发现，就只剩下一条路：自降身价，换市场。然鹅，价格是下去了，销量真的有起色吗？呵呵，我们来看捷豹路虎在华的总销量，9月总销量为7442辆，同比大跌46.2%，前9个月合计销量92760辆，同比下跌11%。有些事情，真不是降价就能挽回的。

而路虎品牌的质量，则成为了压垮发现的最后一根稻草。发动机故障率名列前茅，J.D.Power质量排行常年倒数，难怪车主动不动来玩次维权。

那么，在这样堪称恶劣的形势下，2019款发现的上市就必然意味着更大幅度的降价，继续以身价换市场的老路。能否成功我不敢妄自揣测，只想知道，这一次的路虎发现，底价会是多少？

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